Proč se staví Velký městský okruh Brno

Brno je dynamicky se rozvíjející metropole ležící v průsečíku hlavních dopravních tahů. Poskytuje příznivé podmínky pro podnikání a mnoho pracovních příležitostí. To vše s sebou přináší mimořádnou koncentraci automobilové dopravy. Vzhledem ke kapacitně zcela nedostačující silniční síti, vedené z velké části stále po městských ulicích, je nutná dostavba Velkého městského okruhu. Okruh jako komunikace rychlostního typu (směrově dělená čtyřproudá silnice s výhradně mimoúrovňovým křížením) zajistí plynulou vnitroměstskou dopravu.

Řešením je dostavba Velkého městského okruhu Brno

Vzhledem k trvalému nárůstu automobilové dopravy je kompletní dostavba a zprovoznění Velkého městského okruhu Brno nutností. Nebude-li okruh realizován, doprava ve městě v horizontu několika let zcela zkolabuje. Velký městský okruh Brno o délce více než 20 km se stane nejvýznamnější součástí dopravního systému města Brna a okolí.

Kritické místo VMO Brno v Žabovřeskách	Kritické místo VMO Brno v Husovicích a Židenicích

Budujeme stěžejní dopravní tepnu brněnské aglomerace

Velký městský okruh Brno bude mít podobu čtyřproudové rychlostní komunikace s mimoúrovňovým křížením. Umožní nejrychlejší spojení vnějších i vnitřních městských částí a blízkého okolí Brna. Zásadně zkrátí dobu cestování napříč městem a dokáže přenést i část tranzitní dopravy. Funkčním napojením na dálniční síť formou radiál na Prahu, Vídeň, Bratislavu, Ostravu a Svitavy je logicky zasazen do celorepublikové páteřní dopravní sítě. více o dopravních souvislostech VMO Brno

Křižovatka Hradecká - napojení ulice Dobrovského na kruhový objezd	Žabovřeské mosty – protihlukové stěny

Stavba je výsledkem mnoha let plánování a příprav

Z hlediska velikosti investice se jedná o projekt v rozsahu desítek miliard korun. Jeho realizace je připravována již od roku 1947 a záměr výstavby Velkého městského okruhu Brno patří dlouhodobě mezi priority ve výstavbě silniční sítě v České republice. Celá trasa městského okruhu je výsledkem rozsáhlých studijních prací a je nejlepším řešením z hlediska ochrany životního prostředí a příznivých životních podmínek pro obyvatele města. Z toho důvodu zahrnuje městský okruh řadu nákladných technických řešení včetně tunelů. více o plánu výstavby VMO Brno

Okruh vzniká v mnoha dílčích etapách

Výstavba městského okruhu je rozdělena do několika samostatných staveb. Jejich realizace probíhá často za plného provozu. Zahrnuje nejen rekonstrukci stávajících silnic, ale především stavbu nových úseků, 6 tunelů, 19 mimoúrovňových křižovatek a několik kilometrů protihlukových stěn. více o úsecích VMO Brno